1. Przełączanie ciężarówek i samochodów osobowych;
2.Hamowanie pneumatyczne;
3.Podnośnik pneumatyczny do załadunku dużych kół;
4.Samodzielna kalibracja;
5. Funkcja optymalizacji niewyważenia;
6. Pomiary w calach lub milimetrach, odczyt w gramach lub uncjach;
| Moc silnika | 0,55 kW/0,8 kW |
| Zasilacz | 220 V/380 V/415 V, 50/60 Hz, 3 fazy |
| Średnica obręczy | 305-615 mm/12”-24” |
| Szerokość obręczy | 76-510 mm”/3”-20” |
| Maksymalna masa koła | 200 kg |
| Maksymalna średnica koła | 50”/1270 mm |
| Precyzja równoważenia | Samochód ±1g Ciężarówka ±25g |
| Wyważanie prędkości | 210 obr./min |
| Poziom hałasu | <70dB |
| Waga | 200 kg |
| Rozmiar opakowania | 1250*1000*1250 mm |
| Do jednego kontenera 20” można załadować 9 jednostek | |
Jakie przygotowania należy wykonać przed dynamicznym wyważeniem koła?
1. Wyczyść i sprawdź opony. W bieżniku nie powinny znajdować się żadne kamienie. Jeśli są, usuń je śrubokrętem lub innymi narzędziami. Na piaście nie powinien gromadzić się żaden osad. Jeśli jest, wytrzyj go do czysta szmatką.
2. Sprawdź ciśnienie w oponach. Powinno ono mieścić się w normie. Normę ciśnienia w oponach można znaleźć na słupku drzwi kierowcy, zazwyczaj 2,5 bara.
3. Należy całkowicie usunąć oryginalny blok wyważający oponę.
Ile razy używasz wyważarki do kół? Jeśli nie była ona korygowana więcej niż trzy razy, jaki jest tego powód?
Zazwyczaj koło można naprawić raz lub dwa razy. W rzadkich przypadkach oponę można naprawić trzy razy. Jeśli opona nadal nie jest naprawiona po więcej niż trzech jazdach, może to oznaczać, że opona i piasta koła nie są prawidłowo zamontowane lub w oponie znajdują się zanieczyszczenia, takie jak płyn uszczelniający do opon i spadające przedmioty. Następnie sprawdź te elementy i spróbuj ponownie.